前10名汽车销量榜
1、吉利汽车：销量140.9万辆，旗下吉利、领克、极氪等品牌覆盖多价位段，新能源车型占比显著提升。长安汽车：销量1353万辆，长安CS系列、UNI系列及深蓝品牌贡献主要增量，新能源转型成效突出。奇瑞汽车：销量1201万辆，出口占比超50%，瑞虎系列、艾瑞泽系列及星途品牌推动增长。
2、品牌销量排名：比亚迪稳居榜首，新势力与传统品牌激烈交锋 比亚迪以9万辆的周销量（9月第三周数据）占据绝对优势，销量超过第6至第10名总和，头部效应显著。其新能源车型持续领跑市场，尤其在纯电与插混领域的全产品线布局巩固了领先地位。
3、年9月汽车销量前十名榜单大致如下： 比亚迪汉：作为比亚迪的明星车型，它在新能源汽车领域表现出色。外观时尚大气，内饰豪华舒适，续航能力也较为突出，能满足大多数消费者日常及中长途出行需求。其技术成熟，电池安全性高，深受消费者信赖。
4、以2023年上半年中国乘用车销量排名为例，大致情况如下： 第一名比亚迪：比亚迪凭借其丰富的新能源车型矩阵，如秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i等，在混动和纯电领域都有出色表现，以强大的产品力和品牌影响力赢得众多消费者青睐。
5、日产轩逸：经济实用的家用车，销量稳定。五菱宏光MINIEV：以亲民价格和小巧灵活的特点，在小型纯电市场受欢迎。汽车销量排名会受多种因素影响，如技术创新、市场需求变化、政策导向等。新能源汽车的崛起改变了市场格局，传统燃油车也在不断升级改进。
6、以下是2025年9月汽车销量榜的相关信息：品牌销量排行（9月第三周数据）比亚迪以9万辆位居榜首，头部效应明显，销量超过第6 - 10名总和。大众7万辆排第二，作为传统燃油车代表，仍有市场基础。丰田2万辆位列第三，紧随大众。吉利银河8万辆逆袭至第四，新能源表现亮眼。
本田p7销量9月
1、广汽本田P7在2025年9月的销量为196台。以下是关于该车型销量的详细分析：9月单月销量表现2025年9月，广汽本田P7的销量为196台。这一数据反映了该车型在当月市场中的具体表现。从销量数字来看，单月销量相对较低，可能受到市场竞争、产品定位、消费者需求变化等多种因素的影响。
2、目前没有广汽本田P7停产的官方信息，但其销量不佳，推测可能的停产原因如下：产品竞争力不足定价过高：该车起售价达199万，这一价格超出了许多消费者的心理预期，相比市场上同类型的其他车型，在价格上不具备优势，使得很多消费者望而却步。
3、其他推荐车型ZR-V：价格约9万元起，油耗低至5L/100km，静音性接近豪华品牌，适合预算有限但追求品质的用户。广汽本田P7：主打后排空间表现，腿部和头部空间优于同级，适合对空间有极致需求的家庭用户。
4、新能源转型缓慢 本田在中国市场面临新能源浪潮的冲击时，转型步伐明显滞后。与比亚迪、吉利、奇瑞等中国品牌相比，本田在新能源领域的投入和产出均显不足。2025年上半年推出的两款纯电产品东风本田S7和广汽本田P7，月销量甚至未过百，这充分暴露了本田在电动化转型上的缓慢和犹豫。
本田、丰田,真的不行了!又一家日系车遭“除名”
1、照这样下去，埃安的增长，大致能对冲两田（丰田本田）下滑带来的影响。毕竟广汽集团旗下燃油车传祺MPV，卖得也不错。中国品牌“围剿”日系车 在2022年车企销量排行榜中：排名前15的车企中，只有4家日系合资车。其中，排名最高的广汽丰田，只排在第九。
2、不过，丰田、本田、日产等主流日系车企并未退出中国市场，而是在加速电动化转型。例如推出了广汽丰田铂智3X、东风日产N7等纯电车型，还与华为等本土企业展开合作。但日系车在中国市场面临着较大挑战，2025年上半年日系车在华份额跌破10%，而中国自主品牌市占率超70%，部分品牌销量下滑明显。
3、先看来中国，广汽集团集团旗下的日式合资都是有停产计划，要不是一部分生产流水线停产、要不是半停产情况，在其中广汽丰田和广汽本田遭受的影响较大。依据乘联会数据信息，以广汽丰田凯美瑞为例子，它3月份的销售量为22518辆，位居轿车销量第六名。可能它4月、5月的销售量数据信息会发生大幅度下降。
4、虽然说现在丰田、本田和日产的生产都受到了疫情、暴雨灾害的影响，汽车的零部件供应也出现了问题，但是这些问题只是暂时的，并不会对日系车的未来发展产生太大的影响；最后，停产不止是日系车面临的问题。
5、除了丰田，还有不少日系车企因为燃油泵问题进行召回，全球市场已有接近1000万辆车受到波及，国内市场则在100万辆左右，包括一汽马自达、长安马自达、广汽讴歌、广汽本田、东风本田、广汽三菱、一汽丰田、广汽本田等众多合资车企，甚至还波及部分进口雷克萨斯、丰田车型。
广汽本田汽车9月销量
1、广汽本田汽车2025年9月终端销量为32，808辆。以下是具体分析：整体销量表现 广汽本田2025年9月终端销量达到32，808辆，环比增长60.7%。这一数据表明，广汽本田在9月实现了显著的销量提升，环比增长幅度较大，反映出市场需求的回暖或企业营销策略的有效实施。
2、广汽本田P7在2025年9月的销量为196台。以下是关于该车型销量的详细分析：9月单月销量表现2025年9月，广汽本田P7的销量为196台。这一数据反映了该车型在当月市场中的具体表现。从销量数字来看，单月销量相对较低，可能受到市场竞争、产品定位、消费者需求变化等多种因素的影响。
3、本田（中国）：9月份在中国的销量完成168872台，同比增长125%。其中，广汽本田完成销量81669台，同比增长176%；东风本田完成销量87203台，同比增长184%。广本和东本的发展脚步较为一致，同比增幅差别不大，本田品牌在中国的发展一直比较稳定。
本田中国4月终端汽车销量下降36.3%
1、本田中国于5月7日通过其官网发布了2022年4月的终端汽车销量数据。数据显示，2022年4月本田在中国的终端汽车销量为95216辆，与去年同期相比，销量下降了33%。这一显著下滑主要受到新冠疫情及零部件供应紧张的影响。
2、市场竞争格局发生结构性变化 插混车型销量激增挤压份额：2025年上半年插电混动（含增程式）销量达251万辆，占新能源汽车总销量的33%，同比增长31%，而油混车型因统计口径模糊，已难以单独查询完整官方数据。
3、在新能源市场，自主品牌直至2019年依然包揽销量前十，但今年格局也发生了变化，5月特斯拉Model3的销量遥遥领先，以11095辆位居榜首，超过了比亚迪，宝马5系也挤入前十。多个细分领域的溃败，使得中国品牌上半年呈现出销量、市占率双双下滑的局面。事实上，中国品牌市占率下滑从2018年就已开始。
4、年，经过11年拼杀的本田已经成为当时世界上最大的摩托车制造商，创始人本田宗一郎正对进军汽车领域蠢蠢欲动。但本田汽车计划刚刚启程，政府那边便传来噩耗。
5、与此同时，今年1-11月，整个中国汽车销量为2311万辆，同比下滑1%。 K线点评：经营压力大，营收反应最大。 -6%——乘用车销量增长率 中汽协数据显示，2019年乘用车产销量分别为2136万辆和2144万辆，同比下降2%和6%。占汽车产销比重分别达到83%和82%，分别低于上年产销量比重4和2个百分点。
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