比亚迪混动研发多少年了
比亚迪混动研发从2003年开始，到2025年已坚持22年。比亚迪于2003年正式启动插电式混合动力技术的研发工作，这一决策标志着其在新能源汽车领域的前瞻性布局。经过长期技术积累，比亚迪混动技术实现了从DM0到DM0的迭代升级，形成了完整的技术体系。
比亚迪混动技术研发历经多年。比亚迪在混动技术领域耕耘已久。早在21世纪初，比亚迪就开始涉足混合动力汽车相关技术的研究与开发。2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司，获得了汽车生产资质，这为其混动技术研发奠定了产业基础。
比亚迪混动技术的研发历程已有多年。比亚迪在混动技术领域起步较早。早在21世纪初，比亚迪就开始布局混动技术的研发。经过多年持续投入和技术攻关，逐步取得了显著成果。
插电混动是哪年开始
1、现代插电混动的探索（1996年）通用汽车在1996年推出的EV1纯电动车虽非插电混动，但其电池技术（铅酸电池组）为后续混动车型提供了经验。这一时期，车企开始重视电动化与燃油系统的结合。首款量产插电混动车型（21世纪初）丰田1997年推出的普锐斯（Prius）是混合动力的里程碑，但属于非插电混动。
2、插电混动汽车是在2008年开始的。2008年标志着插电混动汽车技术的一个重要里程碑。在这一年，全球第一辆插电混动汽车——比亚迪F3DM，在比亚迪高新工业园正式下线。这一事件不仅展示了插电混动技术的可行性，也为后续插电混动汽车的发展奠定了坚实的基础。
3、比亚迪混动研发从2003年开始，到2025年已坚持22年。比亚迪于2003年正式启动插电式混合动力技术的研发工作，这一决策标志着其在新能源汽车领域的前瞻性布局。经过长期技术积累，比亚迪混动技术实现了从DM0到DM0的迭代升级，形成了完整的技术体系。
4、丰田早在20世纪90年代就开始了混合动力技术的研发，不过其插电式混合动力车型的推出时间相对较晚。2012年，丰田推出了第一款插电式混合动力车型普锐斯插电混动版。这款车在当时引起了一定的关注，它结合了燃油发动机和电动驱动系统，既提供了较好的燃油经济性，又能在一定程度上满足纯电行驶的需求。
5、技术成熟与市场扩张（2000年代–2010年代）：进入21世纪，混合动力技术逐渐多样化，车企开始加速布局。普锐斯进入全球市场，成为环保车型的标杆。同时，本田、雷克萨斯等企业也推出了各自的混合动力车型，插电式混合动力（PHEV）也开始兴起。
混动五讲之二:动力联合的姿势——串联,并联和混联
混动五讲之二：动力联合的姿势——串联，并联和混联 混合动力汽车一般拥有汽油-内燃机和电池-电机两套动力系统，这两套动力系统要联合工作，就需要一个联合的“姿势”，即混动构型。最基本的混动构型有串联、并联和串并联（也可以叫混联）这几种。 串联 串联混合动力，就是内燃机和电动机串联工作的。
这种混动模式一般称之为混联结构，属于强混。优点 成本优势：丰田THS对电机功率和电池容量没有太高的要求，可以有效降低整车成本。比如Pruis的电机功率是60kw，而比亚迪秦是110kw，本田的雅阁混动是124kw，通用Volt是111kw。
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