车叔快评:一月轿车销量榜竟有这么多槽点!
1、雪佛兰科鲁泽：终于是彻底替代了科鲁兹，就结果而言，紧凑级的销量集中到了科鲁泽身上，所以销量的提升是必然的。车叔认为，通用集团家大业大，疫情自然不会对它造成过多影响，但是通用汽车集团的销量持续的下滑应该引起足够重视了。
2、记得在上市之后的数年间，科鲁兹在各地汽车市场可谓是一车难求。曾经有位销售朋友告诉我，当时正常情况下，科鲁兹加价2-3万是很常见的事，如果是熟人，可能加价会少一点，但等车的周期都会比较长，10-20天不等。因为，新车基本一到店就会立刻被客户提走。所以，科鲁兹让当年的销售，赚的盆满钵满。
都是日系豪华品牌,为什么英菲尼迪就混成了“非主流品牌”?
笔者身边也有不少英菲尼迪的老车主，说到老车主是因为他们买车还是比较早，差不多都是8-10年前了。新购买英菲尼迪的车主并没有，原因也很简单最后都买了其他豪华品牌。关于那些新购车主，为什么选择了其他豪华品牌，这个我就不展开了。我们来谈谈，老车主当初选择英菲尼迪的原因。
市场口碑下滑：由于产品质量问题和售后服务不佳等因素的影响，英菲尼迪的市场口碑已经出现了明显的下滑。在消费者心中，英菲尼迪已经不再是一个值得信赖的豪华品牌。这种口碑下滑对于英菲尼迪在中国市场的未来发展无疑是一个巨大的障碍。综上所述，对于是否购买英菲尼迪这一问题，消费者需要慎重考虑。
与雷克萨斯相比，讴歌与英菲尼迪这两家实现国产化的日系豪华品牌，在华发展并不顺利。讴歌自2016年国产以来，品牌知名度一直较低，且经销网点过少，导致市场竞争中处于劣势。而英菲尼迪虽然在成立初期通过赞助综艺节目打开了一定的知名度，但后续营销乏力，品牌存在感逐渐下降。
销量方面，英菲尼迪在国内市场销量较低，被归为三线豪华品牌，这意味着英菲尼迪在中国市场是个小众品牌，从而在售后服务方面可能会出现问题。保养政策方面，英菲尼迪在中国市场取消了原本四年或10万公里的免费保养政策，这使得同为日系豪华品牌的雷克萨斯和讴歌可以享受免费保养政策，而英菲尼迪则无法享受。
英菲尼迪保值率较低的原因主要有以下几点：首先，从销售情况来看，英菲尼迪在国内市场的销量并不理想，被视为三线豪华品牌。这使得英菲尼迪在中国成为了一个相对小众的选择，进而在售后服务方面可能存在一定的不便。其次，关于保养政策，英菲尼迪在中国市场取消了原本较为优惠的四年或10万公里免费保养政策。
买英菲尼迪q50l养不起
1、英菲尼迪Q50L作为一款B级豪华车，在整体表现上较为出色，但并非完美无缺。首先，其挡次设定略显不足。豪华车型通常配备独特的配置，如全景天窗，以彰显其与众不同的身份。然而，英菲尼迪Q50L全系仅提供电动天窗，这在某种程度上可能削弱了其豪华感。其次，该车型采用脚刹设计，这一设计选择引发了部分车主的不满。
2、英菲尼迪Q50L在正常使用和维护下是耐用的。以下是具体分析：制造工艺和材料质量：Q50L作为一款中高级轿车，其制造工艺和材料都是经过严格把关的，从质量上来说非常耐用。使用寿命与多因素相关：虽然Q50L本身质量过硬，但其使用寿命还受到车主使用习惯和维护情况的影响。
3、笔者首先声明，此篇文章绝无任何充值或刻意抹黑行为，车辆出现的问题也只能说明个例并不代表普遍现象。平时经常以导购、试驾形式跟大家分享某款新车，想必看了那么多导购、试驾大家是否也想知道汽车编辑开什么车？今天就满足各位的好奇心，跟大家聊聊自家5年的首批国产英菲尼迪Q50L 2015悦享版。
4、车辆缺乏档次感 作为豪华品牌汽车，英菲尼迪的外观造型还缺乏几分档次感，整车从外观上很难给人带来视觉冲击，坐进车内廉价感更是充斥着整个车厢，以英菲尼迪Q50L为例，中控台设计可以用“老旧”来形容，不说价格的话大家可能很难猜到这车落地居然需要三十万。
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希望本篇文章《英菲尼迪q50l销量／英菲尼迪q50l成交价格》能对你有所帮助！
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