308标致4at变速箱通病
根据我们的了解，标致308的4AT变速箱并没有明显的通病。但如果在换挡时感觉有些闯档，可能是因为变速箱需要余热。建议在刚启动车辆时不要踩油门，等到转速达到2000转时再松油门，让变速箱升档，这样会更加顺畅。标致308采用的是爱信手自一体变速箱，质量可靠，换挡及时，响应积极。在时速120时，转速大概在3600转。此外，308的隔音效果也非常好。
老款4AT车型常见此问题，可能与变速箱多功能开关（含电磁阀）故障相关。
标致308更换自动变速箱电磁阀问题解析 在驾驶标致308时，若遭遇3挡升4挡困难，通常发生在35码至40码的加速区间。首先，检查挡拨叉是否磨损，换挡拉杆是否锈蚀或受损，以及分离拨叉轴的工作效能是否正常。若这些问题未解决，三元催化装置堵塞或氧传感器失灵也可能导致加速不畅。
在达到一定公里数之后，车辆行驶时就会出现换挡顿挫，甚至不能挂挡的情况。这不是只307的通病，而是搭载同款4AT变速箱的标致车型通病。这时车主需要去4S店或汽修厂拆变速箱进行更换变速箱电池阀。而本田确实在极少存在这样的问题。
标致308自动挡起步顿挫是怎么回事
【太平洋汽车网】标致308自动挡起步顿挫的原因：发动机油路堵塞；变速箱油过脏堵塞油路；变速箱电磁阀损坏；忘记松开手刹；离合器发生不规则的磨损；电磁阀损坏；发动机有的缸不工作；劣质燃油挥发性差。
【太平洋汽车网】可能是变速箱内部形成了顽固性的杂质和脏污，这些杂质和脏污会堵塞控制管路，导致自动挡控制阀产生延迟，造成变速箱顿挫冲击。建议尝试清洗变速箱积碳。可能是变速箱内部形成了顽固性的杂质和脏污，这些杂质和脏污会堵塞控制管路，导致自动挡控制阀产生延迟，造成变速箱顿挫冲击。
标致308波箱顿挫感严重怎么解决？！--电磁阀损坏是造成顿挫的主要因素，这种感觉就像被突然踢了一脚。顿挫现象可分为偶发性和固定模式。偶发顿挫无规律地出现，而固定顿挫则会在特定转速或换挡时刻出现，例如从2档切换到3档，或在特定速度下。
标志308变速箱档位字母消失雪花和闪烁
东风标致308档位显示S和雪花一直闪，最可能是变速箱控制系统故障，也可能由其他原因导致，以下是详细分析及建议操作。可能原因S和雪花闪烁核心原因：变速箱控制系统检测到异常，如变速箱油液位异常、电磁阀故障、内部机械结构问题等。老款4AT车型常见此问题，可能与变速箱多功能开关（含电磁阀）故障相关。
标志308变速箱档位字母消失雪花和闪烁原因。属于老款308车型的通病问题，是变速箱控制开关的问题。是变速箱电磁阀的故障，需要到修理店排查一下。是变速箱控制开关问题，具体的要去4s上线检测一下。
如果您的标致308车辆在使用S档时出现了雪花跳动的问题，很可能是由于车辆变速箱内的润滑油压力过低所导致的。这种情况通常会导致变速箱打滑，进而影响车辆的正常行驶。因此，建议您及时进行变速箱的检修，检查润滑油是否充足。需要注意的是，如果车辆的变速箱保养不当，也有可能出现这种问题。
标志308热车挂档冲击
1、症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。分析问题：如果在行驶中遇到噪音来源是变速箱处，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。提速换档时变速箱异响，可能会是变速箱油里含有金属粉末，说明变速箱里制动带离合器之类部件过度磨损。
2、造成车辆抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。
3、磨合期内需要使用S档和M档，但是要配合转速表使用，无论选择哪个档位，发动机转速都不要超过3000转，并且不可长时间使用一个档位。磨合期应注意的其它事项：新车磨合期在1500-2000公里，在此期间不要使发动机在高转速下运行。
4、冷启动时应当有一个热车的过程，待水温有变化后在上路行驶，一般在3-5分钟左右就可以了。必须按车型的载重规定减载，以不超过规定载重量的70%为宜。急刹车对新车的发动机、制动系统和底盘的冲击损伤很大，行车中应提前处理情况，减速减挡。避免急加油、急刹车，尽量保持匀速行驶。
2014款标致308手动挡的通病有哪些
1、款标致308手动挡的通病主要包括动力系统问题、电子设备故障、车身异响、操控和舒适性不佳、其他问题以及保值性不高。 动力系统问题：发动机运行时可能会出现抖动，导致动力输出不稳定，加速响应慢。变速箱换挡过程中有时会出现顿挫感，严重时可能脱挡。
2、款标致308手动挡车型在实际使用中可能存在的通病或常见问题如下，基于车主反馈和维修案例整理：变速箱异响部分车主反映低速换挡时变速箱可能出现“咔嗒”异响，可能与同步器磨损或离合器分离轴承老化有关，需检查齿轮油状态及离合器三件套。
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